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quinta-feira, dezembro 07, 2023

Governo reserva terrenos para TGV e força ANA a obras no aeroporto de Lisboa

História de Eunice Lourenço

 Conselho de Ministros reunido no Porto determina corredor para duas fases do TGV onde não podem ser feitas construções, e avisa ANA sobre obras no Humberto Delgado: “O Estado não abdica de nenhum dos mecanismos da lei para garantir o cumprimento dos contratos: aplicação de multas, tribunais arbitrais, e no fim da linha tribunais judiciais”, avisa secretário de Estado


Governo reserva terrenos para TGV e força ANA a obras no aeroporto de Lisboa© Rui Duarte Silva

O Governo aprovou esta quinta-feira as medidas preventivas para dois troços do TGV. A decisão é mais um sinal da vontade do Governo em avançar com os procedimentos necessários a esta obra e para qual quer lançar concurso pública já em janeiro, mesmo como governo de gestão. Na reunião desta sexta-feira também foi aprovado, como o primeiro-ministro já tinha anunciado, um decreto para forçar a ANA a fazer as obras necessárias no Aeroporto Humberto Delgado.

Os investimentos no aeroporto têm sido inferiores ao previsto” no contrato de concessão, disse o secretário de Estado das Infraestruturas, Frederico Francisco, na conferência de imprensa que decorre nos Paços de Concelho, no centro do Porto.

“O Governo não está a obrigar a ANA a fazer nada que já não estivesse contratualmente obrigada a fazer”, afirmou o governante, lembrando que há contratos de concessão que defender o interesse público melhor do que outros. Além disso, “não cabe ao concessionário” decidir que investimentos são feitos nas infraestruturas públicas, apontou.

“O concedente não abdica de nenhum dos mecanismos que a lei disponibiliza para garantir o cumprimento dos contratos: aplicação de multas, tribunais arbitrais, e no fim da linha tribunais judiciais”, avisou Frederico Francisco, apontando que o novo aeroporto deverá demorar entre 7 a 9 anos a ser construído depois da sua localização ser escolhida.

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segunda-feira, novembro 06, 2023

Novo aeroporto: para os ambientalistas, a proposta do Montijo é a pior e a Vendas Novas a menos má (isto tem a ver com comboios e com aves)

 Ambientalistas com propostas sobre o novo aeroporto. Avaliação da CTI deve estar concluída este mês



Novo aeroporto: para os ambientalistas, a proposta do Montijo é a pior e a Vendas Novas a menos má (isto tem a ver com comboios e com aves)


Há apenas duas ou três certezas quando se fala no novo aeroporto de Lisboa (NAL): a localização só será decidida em 2024, o aeroporto não estará a funcionar antes de 2035 e nenhuma das soluções em cima da mesa está isenta de fortes impactos ambientais. “Não haverá uma única solução sem espinhas”, disse há um ano o então ministro das Infraestruturas, Pedro Nuno Santos. 
Porém, há umas com “mais espinhas” do que outras. Do ponto de vista ambiental, as nove organizações de ambiente que integram a coligação C9 consideram que a opção Montijo (em articulação com a Portela/Aeroporto Humberto Delgado) é a pior das soluções e contestam judicialmente a Declaração de Impacto Ambiental (DIA) “favorável condicionada” emitida. Argumentam que esta opção ultrapassa as “linhas vermelhas” dos três principais critérios ambientais: o número de pessoas expostas ao ruído dos aviões, o conflito com a avifauna e áreas protegidas, como a Reserva Natural do Estuário do Tejo, e a localização em zona inundável associada à subida do nível médio do mar. “A magnitude e permanência dos impactos projetados e a dificuldade em mitigá-los” são razões suficientes para os ambientalistas considerarem esta opção “inviável”, frisa ao Expresso Acácio Pires, da ZERO.

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